快科技5月11日消息，据央视财经《财经调查》报道，记者卧底调查发现，市面上热销的所谓“老头乐”电动四轮代步车，实为无生产资质、无3C认证、无合格证的“三无”产品，由零散配件拼凑组装而成，电池甚至使用从废旧新能源车上拆解翻新的电芯，存在严重安全隐患。
在各大短视频平台上，不少商家打着“源头工厂”旗号，宣称万元左右即可买到外形酷似豪车的电动四轮代步车，并承诺无需驾照、不用上牌、买来就能上路。
打开新闻客户端 提升3倍流畅度记者应聘进入山东金乡县一家名为重鑫商贸的公司进行卧底调查，发现该公司办公室外空地上停放着近百台不同款式的电动四轮车，销售人员通过视频通话向客户推销。
调查发现，这类违规四轮代步车的生产模式极为粗放——分别从车壳厂采购车壳、从电池厂家购进电池、从电机厂买来电机，再由私人小作坊自行组装。所谓“源头工厂”不过是零散拼装点，重鑫商贸公司并未取得任何机动车辆生产资质。
在电池环节，问题更为触目惊心。记者走访华东某地一家电池厂了解到，违规电动四轮车普遍使用拆机电池——即从废旧新能源汽车中拆卸下来、经翻新后重新使用的锂电池。
以“60V 100Ah”规格的磷酸铁锂电池为例，全新电芯售价3300元，同规格拆机款仅需2500元，单组差价达800元。这类拆机电池不仅续航衰减快、寿命大幅缩短，还存在短路、起火、爆炸等重大安全隐患。
车壳生产端同样存在违规操作。记者在单县梦圆车业等厂家走访发现，厂家对自己生产的车壳是否违规心知肚明，既无合规资质也无法上牌备案，却通过伪造合格证、不标注厂名等方式，变相为违规车辆流入市场大开方便之门，缺失3C认证和工信部准入资质。
在销售端，商家精准锁定老年消费群体。销售人员明知车辆无法上牌，却编造低速车牌照等说法打消客户顾虑。
由于老年买家对交通法规了解不深，且多居住在交通管制相对宽松的村镇地区，极易被误导。而按照现行法规，这类非标电动四轮车上路行驶一律属于违规行为，一旦发生交通事故，购车者需自行承担全部法律责任。
此外，记者在丰县新能源产业园区的一场电动车展览会上发现，尽管非标电动四轮车已被明确列为违规车辆、禁止公开陈列，但商户仍在私下售卖车壳、电池、电机等零部件，并可根据客户需求虚标参数，夸大电池容量与电机功率。
整个产业链从配件供应到组装生产再到终端销售，形成了完整的灰色链条。
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