美国国家运输安全委员会（NTSB）当地时间11月2日下午在西棕榈滩举行发布会，通报11月1日佛罗里达州棕榈滩县公务机坠毁事故的调查进展。NTSB委员汤姆·查普曼说，调查人员已掌握一些迹象，显示这架里尔60公务机在撞击地面前出现了某种程度的解体，“我们可能会在距离实际撞击点一定距离的地方发现飞机部件”。
N722BD飞机触地时的监控视频截图
这起事故造成机上9人全部遇难，其中包括一名45岁的得克萨斯州科技企业家、他的妻子和两名幼子。查普曼强调，事故原因尚未确定，飞机在3.5万英尺高空遭遇的天气状况将是调查重点。
从请求爬升到发出求救，不到30秒
据NTSB在发布会上通报的时间线（美国东部时间），这架里尔60于11月1日10时37分从奥斯汀-伯格斯特龙国际机场起飞，前往巴哈马北伊柳塞拉机场，机上共有2名机组人员和7名乘客。12时47分，飞机在3.5万英尺（约10668米）高度巡航时，机组向迈阿密航路管制中心报告遇到轻度透明积冰和中度颠簸，积冰“尚可处置”，颠簸造成的高度摆动约700英尺（约213米），舱外气温为零下47摄氏度。
随后，机组报告遇到降水，请求爬升到3.7万英尺（约11278米），管制员批准了这一请求。查普曼说，不到30秒之后，飞机发回一段通话，表示正在下降，紧接着发出“Mayday”求救呼叫。12时48分，飞机通报“处于超速状态，正在下降”，这句话的后半段已无法听清。
N722BD飞机触地时的监控视频截图
管制录音显示，机组报告的下降率从每分钟1万英尺升到2万英尺，航班追踪网站Flightradar24记录到的峰值一度超过每分钟3.2万英尺。美国联邦航空局（FAA）说，飞机触地前的下坠速度约为每秒107米（350英尺）。NTSB给出的坠地时间为12时51分许，FAA此前的通报为12时50分。
多段行车记录仪视频显示，飞机以近乎垂直的姿态高速触地，在道路上留下一个弹坑。坠机地点位于西棕榈滩西南约11公里（7英里）的格林埃克斯（Greenacres），距美国总统特朗普的海湖庄园约14公里。查普曼说，坑内积水给残骸的搜寻和清运带来困难。
残骸散布至约0.48平方公里，尾翼是否脱落仍无答案
查普曼说，调查人员已掌握“一些证据”，显示飞机在撞击地面前出现了解体，“这一点仍在确认之中”。负责现场调查的NTSB调查员蒂莫西·蒙维尔说，目前已确认的残骸散布范围约为0.5英里乘0.4英里（约0.8公里乘0.6公里），涉及棒球场、商铺和民宅，部分部件可能落在更远的地方。调查人员尚未辨认出具体散落的部件，也没有确认是否有包括尾翼在内的结构在触地前脱离。
在发布会上，有记者询问飞机的水平安定面是否已经脱落，查普曼没有证实，只重复说“我们确实掌握了一些飞机在撞击前解体的证据”。前NTSB和FAA调查员杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）对美联社说，飞机的尾翼部件可能在颠簸或俯冲过程中脱落，一旦失去这些部件，飞机将无法控制，“这很可能解释了它触地前那种像导弹一样的轨迹”。
N722BD飞机触地后引发爆炸
佛州州长罗恩·德桑蒂斯在事发当天形容，坠机“看起来就像导弹落下”。距现场不远的一处移动房屋社区有约77户居民、共约600人被疏散，目前仍安置在避难所；NTSB说，地面有一人在车内腿部受伤，这是目前唯一报告的地面伤情。
9名遇难者中包含一家四口、两名飞行员
当地时间11月2日，机上7名乘客的家属通过社交媒体发表联合声明，公布了他们的身份：科技企业家亚当·罗宾逊（Adam Robinson）、他的妻子海伦·夏普（Helen Sharp）、他们4岁的女儿艾玛和2岁的儿子查理，以及罗宾逊夫妇的朋友蕾切尔·里德（Rachael Reed）和查米·费尔（Charmi Fehr）。
声明说，里德与费尔是一对伴侣，“从相遇的那一刻起，他们就把全部身心投入到彼此和共同建立的生活中”。声明还确认，照顾两个孩子的保姆安妮塔·玛丽亚·塞蒂纳（Anita Maria Cetina）也在机上，她“以温柔和全心全意照顾艾玛和查理，是这个家庭真正的一员”。
罗宾逊的兄弟安东尼·罗宾逊在声明中写道：“海伦和亚当是一段会永远持续的爱情。”家属在声明末尾说：“我们的心也与飞行员的家人同在，他们正与我们一同哀悼。”
罗宾逊在奥斯汀科技创业圈颇为活跃，参与创办了电邮营销平台Robly，并创办了Retention.com、RB2B等公司。他最近在一档播客节目中说，一家人住在科罗拉多州阿斯彭，自己喜欢早晚都能见到孩子，不必为工作频繁出差，“我觉得自己正生活在梦想里”。
两名飞行员中，副驾驶是20岁的纳塔利娅·加德利亚·菲尔盖拉斯（Nathalia Gadelha Filgueiras）。据NTSB通报，最后与管制员通话的是一名女性飞行员，但调查人员尚未确定事发时由谁操控飞机。
菲尔盖拉斯的飞行执照记录显示，她具备驾驶该型飞机的副驾驶资质，但不具备担任机长的资格。机长身份由东海岸喷气公司（East Coast Jets）一名发言人向美国全国广播公司（NBC）迈阿密台确认，为杰夫·格雷戈里（Jeff Gregory），他曾在该公司执飞。棕榈滩县治安官办公室表示，法医正在通过DNA比对确认遇难者身份，正式公布尚需时间。
天气是调查焦点
事发当天佛罗里达南部有强降雨，管制员在飞机进入佛州上空时曾提醒机组注意前方的风暴，FAA此前也发布过相关天气警告。美国商业气象机构AccuWeather说，当时部分风暴云的云顶高达4.5万英尺（约13716米），飞机很难从云顶上方飞越。
查普曼说，天气状况是调查的“主要焦点”。“你们都看到了地面的天气是什么样子，我们需要确定的是，飞机在那一高度遇到的天气是什么样子。”目前还不能确认飞机是否进入了活跃的雷暴单体，也不清楚它在巡航高度具体遇到了什么。
调查还将覆盖机组操作、飞机的维护记录和机械状态，并核查飞机转向自由港（Freeport）方向是管制员的指令还是机组的决定。查普曼说，维修记录显示机上装有驾驶舱语音记录器（CVR），但调查人员尚未寻回，也不确定它是否还在机上、能否取回。
NTSB介绍，这架飞机由美国运营商Aurora Aviation包机运营。FAA登记信息显示，飞机登记号为N722BD，登记在特拉华州威尔明顿的LR60271有限责任公司名下；Flightradar24资料显示，该机2004年出厂。按照惯例，NTSB的初步事实报告通常在事发约30天内发布，最终报告一般需要12至24个月。
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